蔚来进军欧洲四国:只租不售,月租价高于市场行情
本文摘要:蔚来正式进入BBA(奔驰、宝马、奥迪)老家。 10月8日凌晨,蔚来在NIO Berlin 2022上宣布,同时进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家(以下简称欧洲四国)。据悉,蔚来将在欧洲市场推出ET7、ET5 和EL7(即ES7)三款车型,自今年10月中旬起陆续开启交付。 与最早

  蔚来正式进入BBA(奔驰、宝马、奥迪)老家。

  10月8日凌晨,蔚来在NIO Berlin 2022上宣布,同时进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家(以下简称欧洲四国)。据悉,蔚来将在欧洲市场推出ET7、ET5 和EL7(即ES7)三款车型,自今年10月中旬起陆续开启交付。

  与最早进入的挪威市场不同,蔚来在上述四个国家并非直接卖车,而是采用订阅形式。车辆订阅期限为1个月到60个月(5年)。根据公布的方案,订阅价格在每个月999-1669欧元,而欧洲市场热门纯电车型的月租价格不到800欧元。

  10月8日下午,蔚来董事长兼CEO李斌、总裁秦力洪在NIO Berlin 2022媒体沟通会上,就采取订阅模式的原因、定价偏高等问题做出解答。

  李斌表示,“从智能电动汽车的本质来看,车本身最终会变成一种‘服务’。订阅模式比自己买车更合算。”

  欧洲四国只租不售

  蔚来在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国提供短期和长期订阅服务。李斌表示,“我们不会进入短租(指‘日租’)市场,只提供月租和12个月至60个月的长租‘订阅’。”

  据悉,短期订阅可提前两周随时取消当月订阅,可以任意更换车辆,随着使用时间的增加,月租费将相应降低。而长期订阅只可以选择一款车型,享受较低的固定订阅价格,如果到期后不终止订阅,将按照灵活订阅条款自动续订。

  李斌表示,蔚来选择采用订阅模式的决策,是根据税费和用户习惯决定的。订阅模式在欧洲有着成熟的市场,在包括C级车以上的高端市场份额占近60%。目前在欧洲四国仅有20%的用户有购车意愿,其他80%用户更倾向于订阅。大众、领克等品牌均在欧洲市场推出了订阅模式服务。

  此外,蔚来作为新品牌,采取订阅模式有助于迅速进入欧洲市场。蔚来欧洲团队在初期专注于一种销售方式,能减少中间环节,提高效率。

  李斌也表示,根据当地消费者的购车需求,不排除以后会在欧洲四国进行车辆销售。尽管在欧洲四国只租不售,蔚来在欧洲市场开展自营销售业务、换电、服务网络的搭建。目前,蔚来已在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典的主要城市建立了授权服务中心网络,已经在欧洲接入了38万根充电桩。李斌称,“到今年年底,蔚来计划在欧洲建成20座换电站,到2023年年底将建成120座换电站。”

  月租价高于市场行情

  按照公布的方案,75度电池包的ET7、EL7、ET5,短租方式在德国的月度订阅费用分别为1549、1669和1249欧元(折合人民币分别为10734、11565、8655元)。长期订阅方式,75度电池包的ET7、EL7、ET5,在德国的月度订阅费用分别为1199、1299和999欧元。(折合人民币约为8308、9000、6922元)。

  这比当地租车公司的价格高得多。特斯拉Model Y的月租价格约为700欧元,福特电马、大众ID4都不到500欧元。而以月租价测算,蔚来汽车ET7的零售售价约8万欧元,已与保时捷Taycan相当。

  李斌对此解释称,“我们和奔驰、保时捷的价格一样其实是合理的,要让产品回到价格的本质。我们是一价全包,别人只是单纯的车价,很多价格还需要另外算。”除了电费,消费者不需要额外支付其他费用,包括保险、保养、冬季换装冰雪胎。

  李斌还表示,“‘订阅模式’有助于提升蔚来汽车的毛利率水平。”

  他坦言,如果不考虑基础设施或整个前期固定投入回报,而是只考虑车辆订阅模式本身,它(订阅模式下车辆)比卖车的毛利率会更高。“订阅模式下的车辆租用定价基本上把各种因素考虑在内,比如要有合理的毛利率、可持续的经营等。”“赔本赚吆喝的事情,蔚来是不会做的。”

  订阅与销售情况还将决定蔚来是否在欧洲建厂。李斌表示,“如果每年没有10万-20万辆的新车市场增量,建厂就没有必要。”

  值得一提的是,蔚来将国内的ES7车型在欧洲更名为EL7。蔚来表示,鉴于奥迪公司对蔚来汽车ES8/ES6车型名称提出质疑并在德国发起诉讼,诉讼可能旷日持久,为避免影响欧洲用户利益,决定目前在欧洲使用EL7这一车型名称。对于仍在进行的商标诉讼,蔚来会继续应诉。李斌表示,尊重知识产权,会尊重法院最终的判决。

  红星新闻记者 吴丹若

【编辑:左雨晴】