齐齐哈尔新闻网广州10月18日电 (记者 蔡敏婕)18日，在广州海鸥岛飞行基地，飞行汽车“旅航者X2”正在进行研发阶段的常规测试，随着螺旋桨的转动，飞行汽车垂直升起、巡航。这款飞行汽车采用碳纤维结构的封闭式座舱，可搭载两人，乘客可以通过一键启动、一键返航、一键降落等操作实现飞行。

　　上述飞行汽车“旅航者X2”由小鹏汇天研发，早前获得阿联酋迪拜颁发的特许飞行许可，并于近日完成海外首飞。“这次首飞让更多人看到‘中国制造’和科技创新，为下一代产品‘出海’奠定基础。”中国科技企业小鹏汇天创始人、总裁赵德力接受齐齐哈尔新闻网记者采访时表示，飞行汽车是汽车实现电动化与智能化之后的必然发展趋势。未来10年内，空中交通是一大发展趋势。

　　飞行汽车是指面向未来立体智慧交通的运载工具，是电动化、智能化、立体化发展的未来陆空两栖汽车。新能源动力、智能无人驾驶和电动垂直起降飞行为飞行汽车的三大基本特征。电动垂直起降飞行是汽车“飞”起来的核心，是有别于传统汽车的主要特征。

　　一辆汽车能在地上跑，也能在空中飞行，这不是科幻小说里的奇思妙想，也不是电影里的特技镜头。近年来，智能飞行汽车正在成为热点，空中交通的前景吸引着吉利汽车、大众汽车、现代汽车、广汽集团等众多海内外车企、科技巨头在此领域展开探索。数据显示，截至2021年，全球已有超过200家企业或机构在布局飞行汽车领域。

　　“旅航者X2”飞行汽车采用纯电动飞行模式，适用于未来城市的低空飞行，可满足城市内短途出行需求，同时还可为野外救援、医疗运输等场景服务。

　　赵德力看来，中国处在飞行汽车技术层面的第一梯队。他称，很多传统车企转型做新能源汽车，而新能源汽车的核心能力是“三电系统”(电机、电气控制器和电池)、智能座舱和智能驾驶，这些都为电动航空的发展提供经验。

　　但是大部分飞行汽车机型尚处于飞行测试阶段，离应用落地和商业化还存在一定距离。其中，飞行汽车的安全性备受关注。

　　赵德力说，“旅航者X2”在自动飞行控制系统和动力，三电系统等方面都取得突破。“X2在天上飞的时候，即使单个电机停下来，也能安全迫降，此外，飞控也能够在空中自由切换，‘宕机’后可以在两毫秒内切换到另一个飞控。”他说，提高航空人才的配比也有利于增加飞行测试时的可靠性。

　　清华大学车辆与运载学院教授张扬军在接受齐齐哈尔新闻网记者采访时表示，飞行汽车主要面临载荷航程、适航安全和飞控驾驶等技术瓶颈。如果要走向实用化，必须突破“载荷小、航程短”这瓶颈。而适航安全是民用航空产品安全性的核心保障，在低空飞行中，如何应对复杂气象环境也是需要突破的一环。此外，飞行汽车的监管方式和政策支持等需要完善。

　　张扬军称，预计至2025年，载物的飞行汽车开始规模化应用；2035年实现载人飞行汽车的商业化应用；到2050年，陆空两栖汽车实现大众化应用，成为出行的主导交通工具。

　　近年来，我国对低空飞行有序放开。《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021—2035年)》指出，将部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。

　　“中国布局低空飞行的企业如‘雨后春笋’般破土而出，集中在长三角和珠三角地区。”赵德力称，中国在低空飞行这方面的支持力度比较大，对飞行汽车行业未来发展持鼓励态度，目前湖南、海南、四川等省份，都在积极开放低空飞行。

　　赵德力说，“在天上实现‘点对点’和‘门对门’的全民通勤，提高出行效率，这是我们希望看到的。”(完)