广西最长跨海大桥龙门大桥主缆完成架设
本文摘要:齐齐哈尔新闻网钦州4月17日电(覃和喜 彭彦泽)4月17日,随着最后一根主缆索股牵引到位,由广西交通投资集团投资建设的龙门大桥主缆全部完成架设,标志着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成。 龙门大桥横跨广西钦州龙门港,项目全长7

  齐齐哈尔新闻网钦州4月17日电(覃和喜 彭彦泽)4月17日,随着最后一根主缆索股牵引到位,由广西交通投资集团投资建设的龙门大桥主缆全部完成架设,标志着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成。

  龙门大桥横跨广西钦州龙门港,项目全长7.637公里,是广西在建的最长跨海大桥,主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,是广西首座千米级跨海悬索桥。项目建成后,将打通广西滨海公路的“卡点”,有力促进广西北钦防一体化发展,推动北部湾经济区高质量发展,助力西部陆海新通道建设。

图为施工人员对主缆索股进行检查。 覃和喜 摄

  主缆被誉为悬索桥的“脊梁”,主要作用是将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上。龙门大桥共设两根主缆,单根主缆长1700多米,重约4830吨,可承担极限拉力高达6.5万吨。远远望去,这两根主缆穿过两座174米高的主塔塔顶,两端固定在东、西两岸近百万吨重的锚碇上,龙门大桥的壮美身姿已初显。

图为正在建设中的龙门大桥。 覃和喜 摄

  据项目施工方介绍,主缆架设过程中的关键工序是索股的线形控制,为确保主缆架设工期可控,建设团队采用双线往复式牵引系统、索股出厂前预整型等技术,确保索股牵引架设系统高效运转,最终仅用时50余天就完成全部索股架设。

  据悉,随着主缆架设完成,龙门大桥将稳步推进紧缆、索夹和吊索安装阶段。(完)

【编辑:刘阳禾】