齐齐哈尔新闻网绥芬河5月1日电 题：“五一”假期坚守百年口岸为中欧班列“穿针引线”

　　作者 胡峰 曲艺伟

　　“9道转场信号好了。”“推进、推进！”5月1日6时30分，绥芬河站编组场上，游洋站在蓝色调车机上，按照肩上电台传来的指令，有条不紊进行取送车作业。

　　今年是百年口岸绥芬河开行中欧班列的第5年，也是铁路连接员游洋来到绥芬河站的第5年。身为土生土长的洛阳人，游洋已连续5年错过家乡的牡丹花期，驻守口岸，今年“五一”依然如此。

　　绥芬河站是黑龙江省最大对俄陆路口岸站，是中欧班列“东通道”的重要口岸之一。游洋的工作内容就解体入境重车，再将满载木材、煤炭、铁精矿等货物的车辆按品类送往指定场地，为换装或落地装卸车创造条件。无论酷暑严寒，游洋都如此。

　　“车辆解体编组作业就像穿针引线，我们就是那根针，把一节节的车厢串起来。”游洋游走在看不到头的车辆大列旁。摘解风管、提开车钩、做好防溜……每一个动作用时仅几秒，严谨且洒脱，5年的磨炼，他早已对取送、调车、编组等环节游刃有余。

　　服务国际贸易的游洋至今还未出过国，想到经过自己手的中欧班列穿梭“钢铁丝路”，游洋很自豪，他说：“能在中欧班列节点站工作，服务国家‘一带一路’建设，用我们河南话说就是‘可中’！”

　　虽不见牡丹开，却见证了北国春季更芬芳。游洋在祖国中欧班列“东通道”上越来越忙，从5年前每月进出口中欧班列2列，到如今高峰期每月90列，也从2018年的白面书生历练成了黝黑的东北汉子。

　　今年，是“一带一路”倡议深入推进的第10年。作为一名口岸铁路人，“游洋们”忙碌着，日复一日穿梭在中欧班列的铁龙间，助力欧洲原材料驶入中国企业生产链、供应链，也让越来越多的“中国造”走出国门，走向世界。(完)