文/庞无忌

　　在如今的“高铁时代”，出行甚至通勤乘坐高铁已成为普通人日常生活的一部分。人们早已对在纵横密布的轨道交通网络上建立起来的现代生活习以为常。但其实，世界第一条铁路建成距今还不到200年。

　　尽管轨道交通发展如此迅猛，但业内人士指出，这个看似密织的网络实际上还有巨大的增长空间。全球知名工程顾问公司奥雅纳全球铁路业务负责人周大沧，奥雅纳副董事、一带一路业务发展合作总经理李歆接受了中新社国是直通车记者专访。

　　周大沧表示，铁路系统在社会商务、社交和旅游需求方面有着重要作用。全球范围内的铁路扩建需求在持续增长且暂时看不到尽头。这意味着数万亿元的投资空间和机会广泛存在于美洲、澳大利亚、亚太地区以及欧洲。

　　对中国来说，一方面仍有大批城市轨道交通处于在建及计划中，另一方面大量既有轨道交通资产逐步进入维护和升级阶段。在过去20年，中国建成了庞大的高铁、城际、地铁网络。未来，既有轨道交通资产逐渐步入维护与升级的阶段，这既是挑战也是商机。

　　采访实录摘要如下：

　　国是直通车：奥雅纳进入中国已有40多年，随着中国的快速发展，您认为中国城市交通市场发生了哪些变化？行业相关企业迎来哪些新的发展机遇？

　　周大沧：近年来，中国城市交通发展水平得到较大提升，特别是城市轨道交通整体呈现出速度快、效率高的特点，交通设施日益完善。各种高效、高速、智能化、新能源的交通工具也愈发普及。

　　以轨道交通为例，过去的发展主要考虑满足快速增长的交通需求以及大型基建项目对经济的带动。未来高质量发展可能会要求轨道交通行业走向更精细的规划管理、先进的运营方式，提升盈利能力，提高铁路资产的经济价值和社会价值。

　　未来，智能交通系统、交通绿色低碳化等将成为城市交通发展的重要方向和发展机遇。

　　主要体现在以下五个方面：

　　一、将地铁系统、轻轨系统及公交系统综合考虑，创造机会加以整合利用。

　　二、打造以人为本的城市交通系统，提高便利性、舒适性和安全性。关注不同人群的特殊需求，如残疾人、老年人、女性等。

　　三、打造轨道交通系统，不仅要考虑车站本身，满足车站到目的地的交通接驳需求亦非常重要。需将实现轨道交通与公交、出租车、共享出行服务及绿色出行方式（步行、自行车、电动自行车等）有机结合。

　　四、利用城市交通规划带动周边发展，将土地价值最大化，提供周边换乘、住宅、办公或综合开发等机会。

　　五、提升整体环境价值，关注城市公共空间的规划和利用，创造更多环境空间和以人为本的服务价值。

　　国是直通车：从奥雅纳的角度，近些年中国轨道交通市场的发展趋势如何？奥雅纳如何应对这些发展和变化？

　　周大沧：过去20年，中国建成了庞大的高铁、城际、地铁网络。中国已成为世界上轨道交通建设最快的国家之一，无论是规模还是技术，均已达到国际先进水平。

　　一方面，中国还有大批城市轨道交通处于在建及计划阶段；另一方面，既有的轨道交通资产，以30年全生命周期计算，已经进入15年的“半生命周期”，开始面临换新、升级与延寿的问题。这是中国轨道交通行业即将经历的一个的新阶段，国内尚未有大规模的经验。如何适当地引入国际成熟经验，以高效、经济的方式对资产进行管理，提高运营和盈利水平，这既是挑战更是商机。奥雅纳有很多这方面的国际经验可以分享。

　　李歆：奥雅纳的业务涉及各种轨道模式，包括高速铁路、地铁和公共交通、轻轨、货运、自动人行道等。这些项目需要复杂的技能和洞察力，从最初的策略规划、经济推动，到工程、以人为本的设计、运营和资产管理。伴随中国轨道交通网络的进一步发展，以轨道交通为导向的发展模式（Transit-Oriented Development，简称TOD）成为带动经济效益的发展重点。

　　我们参与了一些重要的城市TOD领域的项目，包括：南沙庆盛片区定位与策划，从战略发展及项目基地层面出发，提出建设“IMAX”TOD的战略创想，通过高铁枢纽与北侧、东侧用地的便捷联系，实现发展TOD一体化空间的拓展；广州7号线西延线TOD研究，奥雅纳提供整个广州7号线的战略规划、城市设计、陈村站、美的大道站和益丰车辆段的工程咨询等。

　　另外，中国铁路的发展融入“一带一路”发展建设。奥雅纳也一直关注着全球范围内的铁路市场的发展，协助中国企业制定全面的海外铁路市场进入策略及商业安排，追踪和参与相关铁路投标项目。

　　国是直通车：目前国际铁路市场的发展机会和市场规模有多大？对于中国铁路相关企业来说，在拓展海外市场方面会有哪些优势？

　　周大沧：铁路系统在社会商务、社交和旅游需求方面有着重要的作用。全球范围内的铁路扩建需求在持续增长且暂时看不到尽头。这是数十亿甚至数万亿元的投资，机会广泛存在于美洲、欧洲、亚太地区等。各国都在考虑建设铁路以满足运输需求，比如：欧洲、非洲等地区人口数量大的城市，需要更多的公共交通系统，如快速公交、轻轨和地铁。

　　我们不仅关注新的基础设施工程，还要关注城市老旧基础设施的更新和升级需求。此外，全球范围内“双碳”目标推动了全球能源格局的重构，也打开了产业的发展空间。

　　中国是世界上第一个高铁成网运营的国家，拥有劳动力和市场规模的双重优势，积累了很多核心技术和丰富经验，其交付效率及市场资源具有很高的独特性和优势，向世界展示了非凡的高铁建设能力。

　　李歆：中国企业在本土铁路的建设中积累了很多核心技术和丰富的经验，我们一直相信中国企业能够为国际铁路市场带来独特的、有竞争力的价值，但这部分价值尚未完全发挥出来，在需求日益增长的国际铁路市场，中国企业仍大有可为。

　　当前国际铁路行业正在经历剧烈的整合，企业前所未有地需要全产业链能力以为国际业主提供整体解决方案。单打独斗日益艰难，而国际合作变得尤为重要。此外，国际铁路市场从来不是一个标准化的市场，有不同的系统、设计标准和法规等，加上中外文化沟通的壁垒，往往需要企业在当地深耕多年积累经验。

　　我们正在支持中国企业在发达、准发达国际市场发展，帮助中企适应高端市场更成熟复杂的规则要求，如港澳市场、英国市场、东南亚市场等，也在帮助中企参与到PPP等更复杂的国际项目模式中。我们也相信这将是以后更多中国铁路企业的发展方向。

　　国是直通车：奥雅纳在帮助中国铁路企业“走出去”方面主要发挥哪些作用？

　　李歆：作为国际咨询方，我们可以在项目前期为中国企业协调国际资源、促进国际合作、适应国际规则。不久前，我们在澳门帮助隧道股份城建国际与中建国际联营体赢得了合同总额约40.87亿元的澳门轻轨东线南段设计连建造项目。未来也希望继续以高质量的设计为中企在高端市场开拓提供助力。

　　目前，在中东的巴林，我们正帮助中国的铁路企业牵头组织一个国际联营体，一起竞标一个PPP地铁项目。在英国，我们帮助中国中铁应对截然不同的行业体系和文化差异，成为首个通过英国高铁2号线资格预审的中国企业。英国高铁2号线可以说是国际上最复杂的项目之一。在拉美和非洲，我们还在帮助中国企业满足出口信贷机构、多边银行、国际商业银行等对铁路项目的环境和社会影响方面的合规要求，从而顺利进行国际融资。