深汕西高速改扩建长沙湾跨海特大桥左幅首个主墩施工完成
本文摘要:齐齐哈尔新闻网广州6月27日电 (郭军 刘长魁 陈海锋)记者27日从中铁四局了解到,由广东省交通集团管理,中铁四局承建的深汕西高速改扩建长沙湾跨海特大桥左幅首个主墩26日施工完成,工程建设全面加速。 深汕西高速改扩建全长约146公里,是目前广东省里程最长

  齐齐哈尔新闻网广州6月27日电 (郭军 刘长魁 陈海锋)记者27日从中铁四局了解到,由广东省交通集团管理,中铁四局承建的深汕西高速改扩建长沙湾跨海特大桥左幅首个主墩26日施工完成,工程建设全面加速。

  深汕西高速改扩建全长约146公里,是目前广东省里程最长的高速公路改扩建项目,全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。长沙湾跨海特大桥全长2108米,为全线控制性工程,采用先新建右幅新桥再拆除既有特大桥的重建方案。大桥左幅全长1912米,共设置主墩3个,此次施工的13号主墩墩身为等截面实心墩,高12.77米,长13.25米,宽2.5米,第一次浇筑7.5米,第二次浇筑5.27米,共423方混凝土。因大桥紧邻出海口,潮汐频繁,潮差流速大,水文条件复杂,施工难度大。

长沙湾跨海特大桥左幅首个主墩施工现场 刘长魁 摄

  为确保主墩施工顺利完成,施工单位中铁四局超前谋划,精心组织,开展首件交底会,细化责任分工,实现施工工艺、机械、材料全程保障。同时靠前协调,强化要素保障,尤其是在广东地区进入龙舟水季节,针对易发生洪涝灾害的情况下,不断加大三防应急物资和人员投入,对主墩航道水位情况进行24小时不间断巡查盯控,为主墩施工提供安全保障。

  墩柱浇筑过程中,项目领导和技术人员全程旁站,对混凝土的性能、振捣过程等重要施工环节进行全过程旁站,为“首件工程”圆满落地保驾护航。

  深汕西改扩建工程建成后,将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平,推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级,完善粤港澳大湾区交通基础设施建设,助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和广东省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。(完)

【编辑:田博群】