贵州水运:从“左右逢源”到“通江达海”
本文摘要:齐齐哈尔新闻网贵阳7月10日电 (记者 瞿宏伦)贵州地处长江、珠江上游,处在“一带一路”倡议、长江经济带、珠江-西江经济带结合部,是西部陆海新通道的必经地,是联通粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈的重要枢纽。 贵州江河密集,水资源丰富,长度50公里以上

  齐齐哈尔新闻网贵阳7月10日电 (记者 瞿宏伦)贵州地处长江、珠江上游,处在“一带一路”倡议、长江经济带、珠江-西江经济带结合部,是西部陆海新通道的必经地,是联通粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈的重要枢纽。

  贵州江河密集,水资源丰富,长度50公里以上的河流在贵州有93条,总长度达11270公里,覆盖贵州74个县(市、区)。5条主要出省水运通道中,北面的赤水河、乌江和东部的清水江汇入长江,南面的南北盘江-红水河、都柳江流入西江汇入珠江直通港澳,水运资源可谓“左右逢源”。

  贵州发展的“黄金十年”(2012年至2022年)里,贵州水运发展取得重大突破,实现了从“激流险滩”到“通江达海”的历史巨变,书写了贵州水运交通“黄金十年”的精彩华章。

资料图:500吨级“航电1号”货船通过贵州乌江构皮滩水电站通航工程。 瞿宏伦 摄

  记者从贵州省交通运输厅获悉,截至2022年底,贵州水运通航里程达3954公里,其中高等级航道近1000公里,四级以下航道2969公里;贵州9个港口共有泊位507个,其中500吨级泊位62个,设计年货运吞吐能力约3800万吨,无危化品泊位,渡口1032道;有各类船舶1.87万余艘。

  贵州省主要航道由西向北、东、南呈扇形分布,贯穿矿产资源密集区、经济社会中心区。乌江干流上游连接毕节煤炭资源密集区,中游贯通遵义、贵阳、黔南经济中心区,下游携武陵山区入长江,可通达长三角经济发达地区;南北盘江、红水河上游连接六盘水和黔西南矿产资源区,中游贯通滇桂黔石漠化区,下游通两广达珠三角经济发达区。出省水运通道沿江腹地集聚了一批适合水路运输的重点工业产业。

  凭借贵州良好的水运自然条件和区位优势,水运发展的潜力空间大。据测算,贵州5条出省航道实施提等扩能后,运力可达3000万吨以上,周转量将超过400亿吨公里,水路运输量在综合交通运输量中的占比将大大提高。

  贵州发展的“黄金十年”是贵州水运发展速度最快、路径最优、成绩最佳的“黄金时期”,建成一批标志性工程,开创了贵州水运建设发展的多项第一:建成全国第一个内河航运专题博物馆贵州航运博物馆,实现了航运文化的新提升;建成乌江思林、沙沱、构皮滩500吨级通航设施集群,其中乌江构皮滩水电站通航创造了六项世界之最(世界上首座采用三级升船机方案的通航建筑物、世界上通航水头最高的通航建筑物、世界上水位变幅最大的通航建筑物、世界上提升高度最大的垂直升船机、世界上规模和提升力最大的下水式升船机、世界上规模最大的通航渡槽);断航20年的千里乌江全面复航,贵州人民企盼的北上长江夙愿得偿,实现了千百年来通江达海的梦想。

  贵州发展的“黄金十年”聚焦“民生水运”建设,形成“两大水系”“五大通航河流”“百座库区”“千个渡口码头”,可直接利用水运的县有86个,辐射人口3000多万人,为推进黔货出山、乡村振兴贡献了重要力量。贵州共实施20多个重点通航库区便民水运工程,整治库区航道800公里,贵州便民码头达220座,渡改桥150座,乡镇渡口1032道,极大地改善了沿江和库区周边民众的出行条件,提升了水运基本公共服务均等化水平。

  贵州发展的“黄金十年”聚焦水运带动产业,助推高质量发展。贵州水运航道连接37个产业园区、230个小城镇、42个旅游景区、46个现代高效农业示范园区、29个城市综合体,辐射带动沿江电力、煤炭、冶金、有色、化工、装备制造等产业发展。

  贵州水运发展引领和带动贵州沿江沿河地区经济发展,充分发挥了内河航运带动境内资源开发、促进对外经济文化交流的优势,初步形成了畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系,为高质量发展提供有力支撑。

  下一步,贵州将围绕“四新”主攻“四化”,着力把交通枢纽转为物流枢纽和经济枢纽,深度融入粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家战略。(完)

【编辑:唐炜妮】