“小班组”有大担当
本文摘要:”姚艳冬说,甚至对车辆轮胎的纹路磨损、车内是否存放塑料桶等细节,班组成员也会用“火眼金睛”细细识别,无一遗漏。在小包装岗位全体员工的共同努力下,今年7月份以来,累计外发车辆1600余次,输送产品超过6万吨,装运过程全部安全受控,产品合格率达到100%

  小包装岗位有13名员工,守护着产品交付用户前的最后一道关口

  “小班组”有大担当

  本报记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 谭欣洁《工人日报》(2022年10月25日 08版)

  吉林石化化肥厂丁辛醇车间小包装岗位有13名员工,平均年龄43岁,承担着丁醇、辛醇、异丁醛等产品装运外发工作。这是产品交付用户前的最后一道关口。为确保产品质量合格、装运车辆平安顺利,即来即走,员工们坚守“质量就是生命,安全就是效益”的理念,全力为企业高质量发展护航。

  丁醇、辛醇、异丁醛等产品易燃易爆,对危化品装车来说,安全是第一位的。姚艳冬是班组里为数不多的女性,长相秀气,说话温柔,却有个“铁面娘子”的称号。一旦有罐车进站,她的双眼就会开启“雷达扫描”模式。

  “每次装车前,我们都要从外观、安全附件、灭火器、静电跨接等方面逐一进行细致检查,对不合格的车辆立即勒令整改,并在整个充装过程中旁站监管。”姚艳冬说,甚至对车辆轮胎的纹路磨损、车内是否存放塑料桶等细节,班组成员也会用“火眼金睛”细细识别,无一遗漏。

  一次,姚艳冬发现一辆运输罐车的导电橡胶托地带没有触及地面,坚决拒绝充装要求。“现在是空车,装了货,车一沉,自然就拖地啦。我这着急上高速呢,你可别太较真啦。”司机非常不耐烦。“车辆不符合安全规定,肯定不能充装。”姚艳冬态度坚决,寸步不让,直到司机把导电带调整到标准位置后,方才允许装车。“我觉得严点儿没毛病,都按规矩来,是对工厂、对司机,也是对我们自己的负责。”姚艳冬说。

  当市场需求火爆时,产品装车量就会激增,班组员工常常要加班加点地忙活。去年8月21日这天,班组收到18辆火车和汽车的丁醇产品装运任务。尽管正逢周六,组员于文、李静接到指令后二话不说准时赶到岗位。

  “当最后一辆汽槽车驶离栈台时,我们还没来得及喝口水,又接到紧急通知,增加2辆车且必须当日装车外发。”于文哈哈一乐,说:“我们立即再次投入战斗,等顺利完成最后一辆装车任务,已是夜里10点多。那天,我们可是打破了当时单日装运车次的最高纪录!”

  今年3月,吉林市疫情形势严峻,工厂封控,员工驻厂。身为班组最年长的员工,57岁的孔德海也义无反顾选择了留守岗位。

  当时,受疫情影响,运输产品车次锐减,但丁醇生产负荷如常,因此库存量急速上升,短短2天时间,就出现了堵库迹象。火车运输受限,公司多方协调,改为汽运。面对翻番的汽车装运量,孔德海始终忙碌在装车现场,开启罐盖、插拔鹤管、拧紧螺丝……频繁操作让他腰疾复发,他贴好膏药、戴上护腰板,咬牙坚持。经过3天的连续奋战,库存压力得到了根本缓解。

  5月工厂解封,部分居家员工不能按时返岗,原本可以离厂的孔德海再次主动请缨,白班夜班轮换接替,直到6月份,所有员工都能正常上班了,他才第一次回家。

  在小包装岗位全体员工的共同努力下,今年7月份以来,累计外发车辆1600余次,输送产品超过6万吨,装运过程全部安全受控,产品合格率达到100%。(工人日报)

【编辑:田博群】