大雪扯掉新能源汽车的“遮羞布”怎么回事?专家:配套设施非常关键(3)
本文摘要：长春市气象台11日的天气预报显示，当晚有中雨转雨夹雪，12日有中到大雪 出租车司机孙昊（化名）记得，12日当天，他排队5个多小时才换上电池。有出租车在排队等待过程中耗完了电，最后只能拖车。 孙昊和赵强都认为，
长春市气象台11日的天气预报显示，当晚有中雨转雨夹雪，12日有中到大雪
出租车司机孙昊（化名）记得，12日当天，他排队5个多小时才换上电池。有出租车在排队等待过程中耗完了电，最后只能拖车。
孙昊和赵强都认为，这一现象的产生跟恶劣天气有一定关系，但主要原因还是换电站少。
不过，赵强也清楚地知道，建设换电站，从选址到资金投入，显然不是短时间能解决的问题。
为何没选择充电的方式？赵强说，虽然出租车上有充电口，但它不支持快充，充满电池要大约三个半小时，在长春目前的天气下只能跑一百二三十公里，也就是大约4个小时，接着又要去充电。一天24小时，一台车充电的时间和路上跑的时间基本是对半，会严重压缩工作时间。
孙昊和赵强都告诉记者，夏天暖和时，车的实际续航能力在300公里左右，到了冬天，气温在零度左右时，车的续航就只有100多公里。
孙昊说，因为担心车的续航里程，他空载时不敢开暖风，只好靠多穿衣服，不然只能眼瞅着电量往下掉。
赵强则说，遇到顾客要求开暖风的情况，他也不敢开得温度太高。
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