广深线深圳站:37.9米道岔整体“漂移” 夯实暑运安全路
本文摘要:齐齐哈尔新闻网深圳7月21日电 题:广深线深圳站:37.9米道岔整体“漂移”夯实暑运安全路 作者 郭军 吴善基 陆省省 俗话说“进入中伏,上蒸下煮”。凌晨时分的深圳站,闷热中偶有凉风吹来。7月21日凌晨,广铁集团广州工务段江村综合维修车间组织146人在广深线

  齐齐哈尔新闻网深圳7月21日电 题:广深线深圳站:37.9米道岔整体“漂移”夯实暑运安全路

  作者 郭军 吴善基 陆省省

  俗话说“进入中伏,上蒸下煮”。凌晨时分的深圳站,闷热中偶有凉风吹来。7月21日凌晨,广铁集团广州工务段江村综合维修车间组织146人在广深线深圳站进行道岔整体更换施工作业。

  随着0:14分线路封锁命令下达,寂静的夜开始躁动起来。

  施工现场,作业人员一边按照既定任务分工安排,有序拆除钢轨上的扣件,一边切割机的砂轮切割钢轨,扬起一束束火花。人声鼎沸,机器轰鸣,灯光闪烁,火树银花,一个个“铁路卫士”忙而不乱。

  江村综合维修车间主任许仕龙说:“我们今天的主要任务,是更换深圳站的3号道岔,新的道岔总长37.907米,要把这个大家伙从邻线运过来,按既定计划安装好,考验我们的施工组织能力和技术。”

  该车间的党支部书记刘建军补充道:“为此,我们成立了党员突击队,在研究细化施工方案、线下轨排组装、现场勘察、现场施工调度方面挑起重担,为施工作业的顺利推进打好基础。”

  1时10分左右,两台挖机将旧道岔、钢轨、枕木等一根根拆下线路,同时装上早已等候到位的轨道车。作业人员用铲子、大耙等工具快速将道床清理干净,等待新轨排就位。据了解,这种“机械 人工”,同时轨道车辅助回收旧轨料的一体化作业,江村综合维修车间已经驾轻就熟,关键点就在当日施工场地的限制,以及和供电、电务等部门的配合。

7月21日凌晨,广东省深圳市,广铁集团广州工务段江村综合维修车间组织146名施工人员对广深线深圳站3号道岔进行整体更换。图为作业人员正在抽出道岔下面的走行钢轨。唐达 摄

  作业进行到2时30分左右,随着电动马达声响起,新道岔就像一艘航空母舰缓缓驶入“港口”,作业人员都紧张关注着道岔的运行情况。“好,好”,对讲机里响起作业负责人的指令,新道岔到达预定位置。“千斤顶顶起道岔,现在开始抽轨”,命令再次下达,20多名作业人员抓起绳子,在“一二,一二”的号子声中,慢慢将运送道岔的两根钢轨拉出。只听“咚”的一声,新道岔落地了。经过一番精调,被称为线路“咽喉”手术的道岔更换作业进入尾声。

7月21日凌晨,广东省深圳市,广铁集团广州工务段江村综合维修车间组织146名施工人员对广深线深圳站3号道岔进行整体更换。图为作业人员正在清理道床作业。唐达 摄

  3时30分左右,两台小型捣固机轰鸣着将填充的道砟夯实,作业人员开始测量,确保轨道框架尺寸全部合规。许仕龙说:“今天道岔整体入位,比预想的还是要顺利一些,也说明我们前期花的功夫没有白费。这组道岔要60来吨,无论是组装尺寸,还是入位点,一旦偏差形成病害,就很难整治了。”

  据悉,江村综合维修车间预计要在深圳站更换21组单开道岔。截至21日,他们已更换道岔2组、三型枕150根。(完)

【编辑:刘欢】